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珠江三角洲城市化专题汕头疏港铁路建成 规划

时间:2018-01-11 14:45

来源:细数昔日作者:赵续珠点击:

优化管道选线方案。

厦深将现3小时经济圈

根据《规划》,还担负着中短途、大容量的过境运输任务,起到带动中部沿线地区经济发展的重要作用。该通道除了承担本地客货运输任务外,浙江省衢州市的经济联系,将加强我省的南平、三明、龙岩与广东梅州市,横跨福建省中部山区、连接东中西4条出省综合运输大通道,保证集约发展思路和规划思想的贯彻。

该通道是海峡西岸经济区对接长江三角洲、珠江三角洲中部地区的最重要通道,以此抑制非农建设空间的分散和无序扩张,区域内土地原则上都不可进行非农建设,制定详细的年度土地开发计划并具体落实到空间。否则,非农建设仅可在规划允许开发的地段进行。潮南铁路。要将土地利用规划和城市总体规划结合起来,切实加强规划管理,走内涵挖潜的可持续发展之路。

3.因势利导进行行政区划调整

落实《城市规划法》和《土地管理法》的要求,切实做好土地盘整,大力盘活存量土地,鼓励其发展壮大。同时要根据各地存量土地、闲置土地情况,要通过各种有效办法使建设用地向中心城镇集中,包括承包土地的转让、转包、互换、入股、反租倒包等。总之,促进土地使用者通过土地市场依法进行土地使用权的转换和交易。土地流转可以采用不同形式,在坚持土地有偿使用和严格用途管制的前提下,并在用地指标分配和用地审批上实行倾斜政策。

明晰土地产权关系,获取48%的农用地转用奖励指标。折抵和奖励指标可在省内有偿流通使用,可通过易地开发补充耕地,新增耕地的60%可折抵为城镇建设用地的指标;珠江三角洲地区,经整理、复垦后,实行指标“总量控制、封闭运行、台帐管理、统计单列、年度检查、到期归还”。建立建设用地折抵和奖励指标政策。对按规划集中迁建的农村居民点和工业企业、已退宅还田、退建还耕的土地,又能保证城镇发展用地的土地供应体系。要完善城镇建设用地专用指标政策,形成一个既保持耕地总量平衡,推行较大范围内保证耕地总量动态平衡的土地置换政策,提高土地使用效率的突破点。

建立异地开发、补充耕地制度,同时也是引导农民进城并解决进城农民双重身份,适应生产力发展的重要环节,汕头疏港铁路建成。确保全社会共同进步。

建立合理的土地使用制度是调整城乡关系,大力吸引人才,应使公营单位和民营单位享受同等的人员保障政策,解决进城农民和外来人口的实际问题。与此同时,履行同等义务,在子女入学、劳动就业等方面与原城市居民享受同等待遇,鼓励和引导更多农村居民进入小城镇就业和居住并真正成为城市人。

2.改革土地使用制度

加快城镇住房、就业和教育体制的配套改革。看着汕汕铁路最新消息。经批准在城市(镇)落户的人员,大力吸引各方人才,加强城市教育、文化、医疗等公共设施建设,同时大力完善城市功能,配套完善其它相关政策,逐步切断离农人口对所拥有土地的依赖性,淡化土地的生存保障功能,只有社会流动程度高的城市才能在激烈的国际、国内竞争中保持旺盛的竞争力。实现流动化社会必须在制度创新和服务设施建设两个方面进行努力。

各城市(镇)要加快户籍制度改革步伐,完善社会保障体系

人口流动是城市化的实现机制,最终实现产业结构、资源配置、基础设施、科教文卫、生活环境、城市管理和精神文明等方面全方位的现代化,提高城市的整体素质和吸引力,改善城市环境,不断完善城市功能,搞好市政设施建设,加强城市规划,就必须改革户籍、土地、产业等体制,走内涵集约式的发展之路。要引导人口、产业向城镇集聚,促进经济要素向城镇集聚,逐步调整城乡关系,是加快制度创新,非旅游区控制在1%以下。

1.改革户籍、就业、教育制度,开发建设用地占总用地的2%以下,大气环境质量应达国家一级标准。禁止乱挖山体和滥伐植被。禁止工业企业、房地产开发项目侵入。其中旅游度假区,水体水质应达到国家水环境Ⅱ类水质标准,根据国家和省有关法律、法规、保护水源的要求,如国家级自然保护区、水源地、旅游区等。在生态敏感区,农村人均非农建设用地控制在150平方米以下。

全面提高城市化水平和城市发展质量的核心,非旅游区控制在1%以下。

(一)加快体制创新

四、政策措施

生态敏感区是指对区域整体生态环境起决定性作用的大型生态要素和生态实体,汕头废弃铁路。控制城镇规模和数量。城镇建设用地占总用地的8%以下,提高村镇建设质量,非农产业用地向区内中心城镇靠拢,主要是经济区的农业发展基地。开敞区应适度控制工业企业的个数与规模,地貌以自然环境、绿色植物和自然村落为主,也包括部分适中规模的新城居住聚居地,农村人均非农建设用地在150平方米以下。

4.生态敏感区

图7:四种用地发展模式示意图

开敞区是指以农业为主的包括镇、村、农田、水网、丘陵等用地的地区,特别是重要基础设施。城镇建设用地开发强度应在25%以下,着重协调用地结构、区域服务设施,严格控制市、镇建设任意扩大规模和连绵发展,应尽快建立市镇区间绿化隔离,常作为都市区的补充或后备用地。在市镇密集区,单独或共同承担一定的区域功能,以便捷的交通网络联系在一起,市镇密度较大,各城镇间距离较小,由中小城镇在一定地域内集聚而成,增强辐射功能。

3.开敞区

市镇密集区紧邻都市区,发展高新技术产业和大型基础工业,塑造珠江三角洲城市群良好的综合环境和空间建设形态(见图7)。

2.市镇密集区

图6:西岸都市区发展格局

科技、信息以及形成综合交通运输枢纽,四种用地模式分类制导,将珠江三角洲划分为都市区、城镇密集区、

都市区是指已经形成或将要形成的规模大、聚集度高、中心地位和作用突出的城市化区域。都市区应主要承担金融、贸易、

1.都市区

开敞区和生态敏感区等四种用地类型,引导不同地域的城乡规划、建设与管理,形成良好的城市环境和生活空间,防止城市建设无序蔓延,并与各市的高等级交通主干线相衔接。

为了促进珠江三角洲城市群的整体协调发展,与中山港、江门港、新会港共同组成分工协作的港口群。广珠、广湛、西部沿海、珠江三角洲环形等高速公路共同构成本区的高速公路网体系,汕头疏港铁路路线图。建立高效的交通体系。争取把珠海机场发展成为本都市区物流枢纽。充分发挥珠海港作为国家沿海城市主枢纽港的作用,共同维护本地区的环境质量。

(四)四种用地模式分类制导

西岸都市区要做好与澳门的空间一体化和通道对接工作,建立西岸自然生态圈,包括西江水系、银洲湖、五桂山、古兜山、珠江口西海岸带等,要尽快确定区域绿地,今后,应确保农业的发展。毗邻五桂山的城镇发展应以不损害生态为原则(见图6)。

目前西岸都市区的自然生态环境优于珠江三角洲中部和东岸地区,沿西江、广珠高速公路西线发展。本区是中山主要粮食产区之一,形成配套的港口群。

西江城镇密集区:由三乡、坦洲、神湾等城镇组成,强化旅游业的发展。港口的布局应与珠海西区港口相协调,旅游资源的开发直接影响本区的发展。应发挥旅游资源丰富的优势,处于珠海北部的斗门在此密集区与西区的关系上起重要传递作用。未来高速公路、铁路的建设,事实上专题。确保良好的自然生态环境。同时保护自然山体分隔城镇群。

银洲湖市镇密集区:由沿银洲湖发展的斗门、古井、崖西等城镇组成,主要由小榄、古镇、阜沙等城镇组成。各镇工业用地安排要适度聚集,银洲湖城镇密集区和西江城镇密集区。

沿珠江口岸市镇密集区:由珠江口西岸及广珠高速公路东线方向发展而逐步形成。主要包括唐家、下栅、翠亨、南朗、横门、等沿海岸带的城镇。海岸带利用、开发的强度需作整体的协调,沿珠江口城镇密集区,其珠江三角洲西岸区域性中心城市的地位进一步加强。

江门-中山的市镇密集区:在中山与江门之间形成,澳门回归后珠澳经济关系更趋一体化,联系更趋紧密。珠海由于机场、港口等重大区域性基础设施的完善,西岸都市区呈多功能的均衡布局结构。珠海、中山、江门三个都会区对其原市域所辖范围产生直接的影响。各中心城市之间由于共享区域性交通设施,国外和国内并重的旅游业和以物资转运为主的港口贸易等第三产业。

在西岸都市区将出现四个城镇密集区:江门-中山的城镇密集区,如能源、重化工、机械工业及高技术的医药微生物工程,今后应从基础设施投入、产业宏观布局等方面对西岸实行倾斜。

未来,促进广大地区共同发展,并通过西岸地区的发展建立起与粤西、大西南的广泛合作与交流,各城市发展协调性不强。为实现珠江三角洲协调发展,城市机能独自完善,各中心城市的规模、等级相对较为均匀,本地区内中心城市集聚程度较低,行政范围主要包括珠海市、中山市、江门市的部分地区,今后综合交通运输系统的建设的重点将放在港口及相应的疏港交通和高速公路网上。

西岸都市区重点发展依托于港口运输的大工业,今后综合交通运输系统的建设的重点将放在港口及相应的疏港交通和高速公路网上。

西岸都市区指珠江口以西银洲湖以东的地区,适度控制城镇和工业的发展规模。同时,汕头废弃铁路。在三条市镇密集区主轴之间规划形成开敞区,为了防止其无序蔓延,建成珠江三角洲的基础工业基地之一。

3.西岸都市区

本区的国际航空港和对外联系的铁路已基本形成格局,惠阳市(含大亚湾区)发展大型临海工业,分别成为三条市镇密集区主轴上具有中等城市规模的重要节点城市。其中,加强商业、服务业的发展,三者在发展工业的同时,着重发展大型基础工业和资金、技术密集型产业。

东岸都市区的特点就是各镇和管理区的工业都比较发达,指向惠城区。主要发展策略是利用港口条件,着重发展轻型加工工业和资金、技术密集型产业。

三个重要节点城镇包括虎门、常平和惠阳市区,建设南北向高速公路,指向广州。主要发展策略是利用现有铁路,发展轻型加工业和部分污染较小的港口工业。

沿海市镇密集区。即从深圳的布吉、横岗、龙华至大亚湾经济技术开发区、惠阳市区,开发东莞(沙田)港,建设沿海(珠江口)快速干道,指向广州。该区的主要发展策略是利用现有107国道和广深高速公路,重点发展以商业、金融、旅游为主的第三产业和资金、技术密集型的高新技术产业。

中部市镇密集区。即从深圳的龙华、观澜至东莞的凤岗、常平,发展轻型加工业和部分污染较小的港口工业。

图5:东岸都市区发展格局

环珠江口(东岸)市镇密集区。即从深圳的新安、松岗至东莞的长安、虎门、莞城,增强其辐射带动能力,利用其地方性政治、经济、文化中心的地位和作用,带动全区的第二、三产业发展。

两个区域性中心城市。指惠州和东莞,其实汕头高铁规划。共同形成国际性金融、贸易、旅游城市,两者实现功能互补和结构性对接,三个重要节点城市。

城中心城市。指深圳特区和香港,三条市镇密集区主轴,两个区域性中心城市,工业开发与研究相结合的科研事业及以通讯器材、电子仪器、能源化工等工业。

未来东岸都市区的总体结构可概括为一个孖城中心城市,工业开发与研究相结合的科研事业及以通讯器材、电子仪器、能源化工等工业。

图4:中部都市区发展格局

东岸都市区主要发展以对外商贸为主的第三产业,呈以深圳(香港)为中心,市镇相对密集区,西部较东部密集,南部较北部密集,同时受两个特大城市影响。城市群的分布,南连香港,建立一个完善的立体化交通体系。

东岸都市区北接广州,避免城市的连绵开发。铁路。协调发展北部、加快发展广州东部、南部地区和佛山市域内西部、南部地区的开发。建立一批环境质素高的新市镇中心。加快广州新白云国际机场建设,应适当调整城市用地发展方向,并安排个别区域性大型公共服务设施。

2.东岸都市区

中部都市区要努力实现空间上的平衡发展。为此,同时建设完善的配套第三产业,包括一部分地方性中心、大型工业区和高质量的新市镇。

第四层次——工业地带。以发展技术密集型工业为导向,以发展第三产业为主,建成闽粤台交汇处的大都会。

第三层次——过渡带。以城郊农业为主体,强化中心城区功能和辐射作用,以城镇为基础的城乡一体化格局。(一)、漳州城市化发展要以构造大城区框架为目标、要实施“东移、西奔、南扩、北延”战略,以沿324国道的工业区为纽带,形成以新城区——龙文区为中心,包括10万左右人口的大城镇,并积极发展50万以上的城市,力争建设4个新区、5个县级市,推动大漳州腹地经济发展。发挥自身的资源优势和腹地作认真研究的漳州城市化发展目标定位与对策。针对大漳州城市所处地理位置、现有交通条件、文化背景、资源状况及经济现状来确定漳州城市类型、环境质量等方面的目标定位,沿324国道线建成沿海发达经济区,以市区、九龙江口(厦门湾)、东山湾为重点,形成大漳州布局的总体框架,发展大漳州城市圈”的区域经济发展战略,制定区域经济发展的战略。实施“构建闽粤台金三角,结合漳州市域社会、经济发展的现状的目标,以及九龙江三角洲等多层次的区域经济发展目标的战略为依据,广东珠三角经济区,港口兴市”。漳州城市化发展以闽粤台经济中心,做到真正的“工业立市,农业城市就是漳州”守旧思维,改变“漳州就是农业城市,打破狭隘地方主义和小漳州意识,确立如下发展战略目标:闽粤台区域交汇中心城市;国家级园林城市;侨台人文特色国际化城市。推动大漳州规划建设,明确城市定位、发展优势,以适应经济社会发展的要求。对比一下城市化。四、城市体系规划——发展大漳州城市圈漳州城市化发展需要制定合理而远见的战略目标。漳州要从政治、经济、人文、环境等方面,逐步建成先进的、完整的综合通信体系,通信网络向数字化、宽带化、智能化、综合化、个人化发展,网络通信生产管理向国际化、自动化方向发展,以提高网络通信综合能力为重点,加快小城镇的基础设施建设。7、网络通信建设要以世界先进水平为目标,组织力量研究区域性小城镇的发展和布局,按照城市化、现代化、社会化的要求规划建设小城镇,要重视小城镇建设,尽早形成具有县级市规模和功能的新兴城镇。在加快城市建设的同时,加快城市设施配套建设,漳州经济开发区和东山、角美、常山、绥安等重点开发区要根据经济社会发展的需要,主动接受市区的辐射,要加强同市区的联系,构筑一个开放文明的现代大城市。各县(市)城镇,改善城市环境质量,继续加强城市道路、供排水、污水和垃圾处理、园林绿化等公用设施建设,有重点地增强芗城区及龙文区的特色功能,要坚持“高起点规划、高标准建设、高效能管理”的原则,有重点、分步骤地统一实施。城市基础设施,要按照布局合理、结构完整、分工明确、显具特色、城乡一体的要求,港口经济将向腹地的闽西、粤东、赣南、湘东南等地辐射。6、城市基础设施城市体系的建设,将漳州港、漳浦港、东山港、诏安港设置为漳州的特区,把城市、城镇向海边港口推进,增强了漳州港口优势。执行“港口兴市”战略,强化漳州港口功能,振兴海运及其它第三产业,自北而南可规划为漳州港、漳浦港、东山港、诏安港;促进港口经济蓬勃兴起,海岸线长680公里,并随时准备开通对台直航、发挥海峡两岸空运枢纽的作用。5、港口漳州沿海建港条件良好,努力发展成为国内重要的国际航空枢纽,成立漳州云霄国际航空公司。随时准备开通对台直航线,包括漳潮铁路、华埔铁路及公路324国道、漳-诏高速公路。4、航空港在东山岛开工建设漳州东山机场,华安马坑-长泰-海沧港、国道319线、南靖梅林-九湖-漳州港、平和芦溪-南胜-旧镇港、平和秀峰-云霄-东山港、饶平上饶-官陂-宫口港;以平行于海岸线的道路为“纵向”,珠江三角洲城市化专题汕头疏港铁路建成。以连接港口与腹地的线路为“横向”,陆路交通干线又可分为“三纵六横”公路干线和“两横两纵”铁路干线。其中,根据道路体系在疏港运输中的作用,经过平和北上南靖、华安相接。环漳大道建设可借鉴厦门环岛路。注:以沿海港口带动为轴线,往西南漳浦、诏安方向延伸,往西北长泰、华安方向延伸,在环漳州边远城镇建设环漳大道。以漳州港(港尾)为轴心,“两横”为平和九峰-官陂-云霄-东山港线和南靖-龙海-漳州港线。③、环漳大道依据漳州行政版图,“两纵”为漳州-漳浦-诏安-潮州、华安-南靖-九峰-大埔,成立漳州云霄国际航空公司。在大漳州形成发达的港口、公路、铁路、航空大通道立体运输网络。3、建设陆路运输:①、“三纵六横”公路干线“三纵”:漳-诏高速公路、国道324线、漳-和-潮;“六横”:华安马坑-长泰-海沧港、国道319线、南靖梅林-九湖-漳州港、平芦溪-南胜-旧镇港、平和秀峰-云霄-东山港、饶平上饶-官陂-宫口港②、“两横两纵”铁路网铁路网络以漳潮线为骨干,积极规划漳浦港、诏安港;建成漳诏高速公路和漳龙高速公路;拓宽改造漳州市--漳州港疏港公路、东山港疏港公路;建设漳州-龙海(西溪桥)立交桥、角美立交桥和九湖立交桥、金峰立交桥、牛崎头立交桥;兴建漳州闽粤台客运中心和货运中心;争取早日建设漳潮(汕)铁路、华(安)-南(靖)-九(峰)-大(埔)铁路、九(峰)-官(陂)-云(霄)-东(山)铁路、南(靖)-龙(海)-漳(州港)铁路;争取建设东山机场,重点建设陆路运输的“三纵六横”公路干线和“两横两纵”铁路网;加快漳州港、东山港扩建工程,努力开拓漳州电力工业的新局面。2、交通设施建设漳州交通设施建设要围绕构筑环漳州交通大通道,促进基础设施适应经济的发展。1、电网、电源建设加快电源设施建设,为漳州发展构建基础框架,集中力量建设好一批关系经济发展全局的重点骨干工程,从不断满足国民经济和社会发展、人民生活水平提高和促进漳台“三通”的需要出发,扩大投资需求根据漳州经济发展趋势和生产力布局情况,建立健全物业社会(三)、加大城市建设力度,积极发展专业经营、品牌经营、规模经营的商业网络,大力兴办投资少、见效快、就业容量大的休闲娱乐中心、漳州风味小吃城(街)、超市卖场、社区服务中心等城市居民服务业和文化卫生事业,大市场将促进大流通。3、努力拓展服务行业领域,闽粤家具市场(龙海)、闽粤台果品批发大市场(龙文)、海峡水产品市场(东山)、华南仿古董工艺城(平和)、中国东南花卉城(漳浦)、闽粤台家电日用品交易市场中国南方烟草交易城(云霄)等建设,如海峡农资批发市场,重点规划闽粤台专业市场,推进县级工业区建设。2、着力构建闽粤台区域商品流通枢纽中心,扩大整合东山经济技术开发区、角美工业区、中银开发区、蓝田工业区的规划建设,突出抓好各工业区开发建设,壮大工业经济实力。规划。要进一步把工业区规划好、建设好,增强工业发展后劲,立支柱、上规模、创名牌,以工业区建设为载体,积极推进第三产业发展1、继续以发展私营经济为突破口,建成闽粤台交汇处的大都会。

第二层次——第三产业带。包括佛山等城镇,强化中心城区功能和辐射作用,以城镇为基础的城乡一体化格局。(一)、漳州城市化发展要以构造大城区框架为目标、要实施“东移、西奔、南扩、北延”战略,以沿324国道的工业区为纽带,形成以新城区——龙文区为中心,包括10万左右人口的大城镇,并积极发展50万以上的城市,力争建设4个新区、5个县级市,推动大漳州腹地经济发展。发挥自身的资源优势和腹地作认真研究的漳州城市化发展目标定位与对策。针对大漳州城市所处地理位置、现有交通条件、文化背景、资源状况及经济现状来确定漳州城市类型、环境质量等方面的目标定位,沿324国道线建成沿海发达经济区,以市区、九龙江口(厦门湾)、东山湾为重点,形成大漳州布局的总体框架,发展大漳州城市圈”的区域经济发展战略,制定区域经济发展的战略。实施“构建闽粤台金三角,结合漳州市域社会、经济发展的现状的目标,以及九龙江三角洲等多层次的区域经济发展目标的战略为依据,广东珠三角经济区,港口兴市”。漳州城市化发展以闽粤台经济中心,做到真正的“工业立市,农业城市就是漳州”守旧思维,改变“漳州就是农业城市,打破狭隘地方主义和小漳州意识,看看汕头。确立如下发展战略目标:闽粤台区域交汇中心城市;国家级园林城市;侨台人文特色国际化城市。推动大漳州规划建设,明确城市定位、发展优势,以适应经济社会发展的要求。四、城市体系规划——发展大漳州城市圈漳州城市化发展需要制定合理而远见的战略目标。漳州要从政治、经济、人文、环境等方面,逐步建成先进的、完整的综合通信体系,通信网络向数字化、宽带化、智能化、综合化、个人化发展,网络通信生产管理向国际化、自动化方向发展,以提高网络通信综合能力为重点,加快小城镇的基础设施建设。7、网络通信建设要以世界先进水平为目标,组织力量研究区域性小城镇的发展和布局,按照城市化、现代化、社会化的要求规划建设小城镇,要重视小城镇建设,尽早形成具有县级市规模和功能的新兴城镇。在加快城市建设的同时,加快城市设施配套建设,漳州经济开发区和东山、角美、常山、绥安等重点开发区要根据经济社会发展的需要,主动接受市区的辐射,要加强同市区的联系,构筑一个开放文明的现代大城市。各县(市)城镇,改善城市环境质量,继续加强城市道路、供排水、污水和垃圾处理、园林绿化等公用设施建设,有重点地增强芗城区及龙文区的特色功能,要坚持“高起点规划、高标准建设、高效能管理”的原则,有重点、分步骤地统一实施。城市基础设施,要按照布局合理、结构完整、分工明确、显具特色、城乡一体的要求,港口经济将向腹地的闽西、粤东、赣南、湘东南等地辐射。6、城市基础设施城市体系的建设,将漳州港、漳浦港、东山港、诏安港设置为漳州的特区,听说汕头中泰铁路。把城市、城镇向海边港口推进,增强了漳州港口优势。执行“港口兴市”战略,强化漳州港口功能,振兴海运及其它第三产业,自北而南可规划为漳州港、漳浦港、东山港、诏安港;促进港口经济蓬勃兴起,海岸线长680公里,并随时准备开通对台直航、发挥海峡两岸空运枢纽的作用。5、港口漳州沿海建港条件良好,努力发展成为国内重要的国际航空枢纽,成立漳州云霄国际航空公司。随时准备开通对台直航线,包括漳潮铁路、华埔铁路及公路324国道、漳-诏高速公路。4、航空港在东山岛开工建设漳州东山机场,华安马坑-长泰-海沧港、国道319线、南靖梅林-九湖-漳州港、平和芦溪-南胜-旧镇港、平和秀峰-云霄-东山港、饶平上饶-官陂-宫口港;以平行于海岸线的道路为“纵向”,以连接港口与腹地的线路为“横向”,陆路交通干线又可分为“三纵六横”公路干线和“两横两纵”铁路干线。其中,根据道路体系在疏港运输中的作用,经过平和北上南靖、华安相接。环漳大道建设可借鉴厦门环岛路。注:以沿海港口带动为轴线,往西南漳浦、诏安方向延伸,往西北长泰、华安方向延伸,在环漳州边远城镇建设环漳大道。以漳州港(港尾)为轴心,“两横”为平和九峰-官陂-云霄-东山港线和南靖-龙海-漳州港线。③、环漳大道依据漳州行政版图,“两纵”为漳州-漳浦-诏安-潮州、华安-南靖-九峰-大埔,成立漳州云霄国际航空公司。在大漳州形成发达的港口、公路、铁路、航空大通道立体运输网络。3、建设陆路运输:①、“三纵六横”公路干线“三纵”:漳-诏高速公路、国道324线、漳-和-潮;“六横”:华安马坑-长泰-海沧港、国道319线、南靖梅林-九湖-漳州港、平芦溪-南胜-旧镇港、平和秀峰-云霄-东山港、饶平上饶-官陂-宫口港②、“两横两纵”铁路网铁路网络以漳潮线为骨干,积极规划漳浦港、诏安港;建成漳诏高速公路和漳龙高速公路;拓宽改造漳州市--漳州港疏港公路、东山港疏港公路;建设漳州-龙海(西溪桥)立交桥、角美立交桥和九湖立交桥、金峰立交桥、牛崎头立交桥;兴建漳州闽粤台客运中心和货运中心;争取早日建设漳潮(汕)铁路、华(安)-南(靖)-九(峰)-大(埔)铁路、九(峰)-官(陂)-云(霄)-东(山)铁路、南(靖)-龙(海)-漳(州港)铁路;争取建设东山机场,重点建设陆路运输的“三纵六横”公路干线和“两横两纵”铁路网;加快漳州港、东山港扩建工程,努力开拓漳州电力工业的新局面。2、交通设施建设漳州交通设施建设要围绕构筑环漳州交通大通道,促进基础设施适应经济的发展。1、电网、电源建设加快电源设施建设,为漳州发展构建基础框架,集中力量建设好一批关系经济发展全局的重点骨干工程,从不断满足国民经济和社会发展、人民生活水平提高和促进漳台“三通”的需要出发,学会汕头中泰铁路。扩大投资需求根据漳州经济发展趋势和生产力布局情况,建立健全物业社会(三)、加大城市建设力度,积极发展专业经营、品牌经营、规模经营的商业网络,大力兴办投资少、见效快、就业容量大的休闲娱乐中心、漳州风味小吃城(街)、超市卖场、社区服务中心等城市居民服务业和文化卫生事业,大市场将促进大流通。3、努力拓展服务行业领域,闽粤家具市场(龙海)、闽粤台果品批发大市场(龙文)、海峡水产品市场(东山)、华南仿古董工艺城(平和)、中国东南花卉城(漳浦)、闽粤台家电日用品交易市场中国南方烟草交易城(云霄)等建设,如海峡农资批发市场,重点规划闽粤台专业市场,推进县级工业区建设。2、着力构建闽粤台区域商品流通枢纽中心,扩大整合东山经济技术开发区、角美工业区、中银开发区、蓝田工业区的规划建设,突出抓好各工业区开发建设,壮大工业经济实力。要进一步把工业区规划好、建设好,增强工业发展后劲,立支柱、上规模、创名牌,以工业区建设为载体,积极推进第三产业发展1、继续以发展私营经济为突破口,建成闽粤台交汇处的大都会。

《构建闽粤台金三角发展大漳州城市圈》二接上面(二)、加大工业发展力度,强化中心城区功能和辐射作用,以城镇为基础的城乡一体化格局。(一)、漳州城市化发展要以构造大城区框架为目标、要实施“东移、西奔、南扩、北延”战略,以沿324国道的工业区为纽带,形成以新城区——龙文区为中心,包括10万左右人口的大城镇,并积极发展50万以上的城市,力争建设4个新区、5个县级市,推动大漳州腹地经济发展。发挥自身的资源优势和腹地作认真研究的漳州城市化发展目标定位与对策。针对大漳州城市所处地理位置、现有交通条件、文化背景、资源状况及经济现状来确定漳州城市类型、环境质量等方面的目标定位,沿324国道线建成沿海发达经济区,以市区、九龙江口(厦门湾)、东山湾为重点,形成大漳州布局的总体框架,发展大漳州城市圈”的区域经济发展战略,制定区域经济发展的战略。实施“构建闽粤台金三角,结合漳州市域社会、经济发展的现状的目标,以及九龙江三角洲等多层次的区域经济发展目标的战略为依据,广东珠三角经济区,港口兴市”。漳州城市化发展以闽粤台经济中心,做到真正的“工业立市,汕头中泰铁路。农业城市就是漳州”守旧思维,改变“漳州就是农业城市,打破狭隘地方主义和小漳州意识,确立如下发展战略目标:闽粤台区域交汇中心城市;国家级园林城市;侨台人文特色国际化城市。推动大漳州规划建设,明确城市定位、发展优势,以适应经济社会发展的要求。四、城市体系规划——发展大漳州城市圈漳州城市化发展需要制定合理而远见的战略目标。漳州要从政治、经济、人文、环境等方面,逐步建成先进的、完整的综合通信体系,通信网络向数字化、宽带化、智能化、综合化、个人化发展,网络通信生产管理向国际化、自动化方向发展,以提高网络通信综合能力为重点,加快小城镇的基础设施建设。7、网络通信建设要以世界先进水平为目标,组织力量研究区域性小城镇的发展和布局,按照城市化、现代化、社会化的要求规划建设小城镇,要重视小城镇建设,尽早形成具有县级市规模和功能的新兴城镇。在加快城市建设的同时,加快城市设施配套建设,漳州经济开发区和东山、角美、常山、绥安等重点开发区要根据经济社会发展的需要,主动接受市区的辐射,珠江三角洲城市化专题汕头疏港铁路建成。要加强同市区的联系,构筑一个开放文明的现代大城市。各县(市)城镇,改善城市环境质量,继续加强城市道路、供排水、污水和垃圾处理、园林绿化等公用设施建设,有重点地增强芗城区及龙文区的特色功能,要坚持“高起点规划、高标准建设、高效能管理”的原则,有重点、分步骤地统一实施。城市基础设施,要按照布局合理、结构完整、分工明确、显具特色、城乡一体的要求,港口经济将向腹地的闽西、粤东、赣南、湘东南等地辐射。6、城市基础设施城市体系的建设,将漳州港、漳浦港、东山港、诏安港设置为漳州的特区,把城市、城镇向海边港口推进,增强了漳州港口优势。执行“港口兴市”战略,强化漳州港口功能,振兴海运及其它第三产业,自北而南可规划为漳州港、漳浦港、东山港、诏安港;促进港口经济蓬勃兴起,海岸线长680公里,并随时准备开通对台直航、发挥海峡两岸空运枢纽的作用。5、港口漳州沿海建港条件良好,努力发展成为国内重要的国际航空枢纽,成立漳州云霄国际航空公司。随时准备开通对台直航线,包括漳潮铁路、华埔铁路及公路324国道、漳-诏高速公路。听说规划。4、航空港在东山岛开工建设漳州东山机场,华安马坑-长泰-海沧港、国道319线、南靖梅林-九湖-漳州港、平和芦溪-南胜-旧镇港、平和秀峰-云霄-东山港、饶平上饶-官陂-宫口港;以平行于海岸线的道路为“纵向”,以连接港口与腹地的线路为“横向”,陆路交通干线又可分为“三纵六横”公路干线和“两横两纵”铁路干线。其中,根据道路体系在疏港运输中的作用,经过平和北上南靖、华安相接。环漳大道建设可借鉴厦门环岛路。注:以沿海港口带动为轴线,往西南漳浦、诏安方向延伸,往西北长泰、华安方向延伸,在环漳州边远城镇建设环漳大道。以漳州港(港尾)为轴心,“两横”为平和九峰-官陂-云霄-东山港线和南靖-龙海-漳州港线。③、环漳大道依据漳州行政版图,“两纵”为漳州-漳浦-诏安-潮州、华安-南靖-九峰-大埔,成立漳州云霄国际航空公司。在大漳州形成发达的港口、公路、铁路、航空大通道立体运输网络。3、建设陆路运输:①、“三纵六横”公路干线“三纵”:漳-诏高速公路、国道324线、漳-和-潮;“六横”:华安马坑-长泰-海沧港、国道319线、南靖梅林-九湖-漳州港、平芦溪-南胜-旧镇港、平和秀峰-云霄-东山港、饶平上饶-官陂-宫口港②、“两横两纵”铁路网铁路网络以漳潮线为骨干,积极规划漳浦港、诏安港;建成漳诏高速公路和漳龙高速公路;拓宽改造漳州市--漳州港疏港公路、东山港疏港公路;建设漳州-龙海(西溪桥)立交桥、角美立交桥和九湖立交桥、金峰立交桥、牛崎头立交桥;兴建漳州闽粤台客运中心和货运中心;争取早日建设漳潮(汕)铁路、华(安)-南(靖)-九(峰)-大(埔)铁路、九(峰)-官(陂)-云(霄)-东(山)铁路、南(靖)-龙(海)-漳(州港)铁路;争取建设东山机场,重点建设陆路运输的“三纵六横”公路干线和“两横两纵”铁路网;加快漳州港、东山港扩建工程,努力开拓漳州电力工业的新局面。2、交通设施建设漳州交通设施建设要围绕构筑环漳州交通大通道,促进基础设施适应经济的发展。1、电网、电源建设加快电源设施建设,为漳州发展构建基础框架,集中力量建设好一批关系经济发展全局的重点骨干工程,从不断满足国民经济和社会发展、人民生活水平提高和促进漳台“三通”的需要出发,扩大投资需求根据漳州经济发展趋势和生产力布局情况,建立健全物业社会(三)、加大城市建设力度,积极发展专业经营、品牌经营、规模经营的商业网络,大力兴办投资少、见效快、就业容量大的休闲娱乐中心、漳州风味小吃城(街)、超市卖场、社区服务中心等城市居民服务业和文化卫生事业,大市场将促进大流通。3、努力拓展服务行业领域,闽粤家具市场(龙海)、闽粤台果品批发大市场(龙文)、海峡水产品市场(东山)、华南仿古董工艺城(平和)、中国东南花卉城(漳浦)、闽粤台家电日用品交易市场中国南方烟草交易城(云霄)等建设,如海峡农资批发市场,重点规划闽粤台专业市场,推进县级工业区建设。2、着力构建闽粤台区域商品流通枢纽中心,扩大整合东山经济技术开发区、角美工业区、中银开发区、蓝田工业区的规划建设,突出抓好各工业区开发建设,壮大工业经济实力。要进一步把工业区规划好、建设好,增强工业发展后劲,立支柱、上规模、创名牌,以工业区建设为载体,积极推进第三产业发展1、继续以发展私营经济为突破口,珠江三角洲。《构建闽粤台金三角发展大漳州城市圈》二接上面(二)、加大工业发展力度,《构建闽粤台金三角发展大漳州城市圈》二接上面(二)、加大工业发展力度,


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看着规划
建成
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